Triumph med to “nye” 660 modeller

Syklene er ikke helt nye. Men har fått en skikkelig update de trengte!

Syklene vi snakker om nå er Trident 660 og Tiger Sport 660. Dette er to gateorienterte sykler du kan kose deg med på landeveien, den ene kanskje lengre enn den andre?
Trident 660 er faktisk den første sykkelen vi testet under navnet Bikelife Norge, sammen med en Multistrada V4 om jeg ikke husker helt feil?
Trident er en liten og leken nakensykkel til en rimelig pris, men er en god pakke for pengene.

Du kan lese om storebror Trident 800 her:
https://bikelifenorge.no/triumph-lanserer-den-helt-nye-trident-800-made-to-upstage/

Det som det fleste vil snakke om på årets oppgraderte modell er økning av hestekrefter.
Økningen har vært på hele 14ps fra fjorårets modell og har nå herlige 95PS. (93,8hk) og da er vi ganske close på hva jeg pleier å si bør være i en motorsykkel. Nyere sykler har også blitt lettere med tiden, det tas alltid av en kg eller to på nye modeller, og mindre vekt du må flytte, jo mindre HK trenger du for å kjøre likt.

Trident og Tiger har samme effekt i motoren, og begge kjører med Triumph sin herlige 3 sylindrede motor.
Her henter du moment på lavt turtall, samtidig som du har en motor som du kan dra relativt høyt på turtall. Effekten på 95PS finner du på 11250 rpm! Så her må du tørre å vri hardt på håndtaket mens du har det gøy i svingene. For det er svingete vei denne liker seg på, i alle fall er dette min erfaring fra tidligere modell.

Trident 660:
Vi begynner på den herlige nakensykkelen. Denne som du skal kose deg med på små svingete veier.
Trident har for 2026 fått en ny Showa bakdemper. Dette og med en nye ramme gjør sykkelen enda mer leken på veien og mer stabil, samtidig som den er lettere inn i sving. Dette gjør at hele sykkelen føles mer sportslig enn den eldre modellen. Når jeg har kjørt den eldre modellen synes jeg faktisk denne var rimelig lettkjørt, men manglet litt på effekten. Noen Thomas som var med når vi testet bekreftet.

14PS mer har den fått i år og øket nå til 95PS (93.8hk) og her begynner vi å snakke stor oppgradering. Store deler av motoren er gjort om for å få denne økningen og dette vil nok de fleste sette pris på.
Vi kan begynne litt på hva som er gjort med motor:
Nye Triple Throttle bodies 3x44mm. Dette er hva vi på norsk kaller gass spjeld. Her har de gått fra en på tidligere, til tre inn gass spjeld på årets modell Dette øker mengde luft du kan få inn og øker respons på motor, samtidig som det ofte er lettere å kontrollere.
Sykkelen er nå Euro5+ godkjent og krever strengere miljø og støy tiltak, men allikevel har Triumph klart å ta ut ganske mye mer effekt av liten motor.
Innvendig i motor har Trident fått nye og større eksosventiler, samt en ny kam med annen profil enn tidligere. Samtidig så er jo selvfølgelig nye programering av motor osv nødvendig. Men alt dette trenger du neppe å tenke på som eier av en sånn .
Men du kanskje vil merke deg på Trident er dens nye slip and assist clutch, som gir enklere og mer smidig girshift. Vi pleier vanligvis å kalle dette Quickshifter! Dette liker vi!!!

Elektronikken er også blitt oppgradert på denne som de andre nye modellene fra Triumph. Optimalisert sving ABS og Traction control. Dette er systemer som jobber i bakgrunnen som vi ikke trenger å tenke på frem til dagen vi trenger. Når elektronikken er blitt så finjustert som den nå er med nye imu (Inertial Measurement Unit )systemer, så merker du knapt denne jobber kontra gamle sykler.
Utseende på Trident er og fått seg en facelift, men samtidig har du velkjente linjer fra tidligere modell.
Trident kommer originalt på Michelin Road 5 dekk, noe som gir deg mange mil meg kjøreglede før du trenger å bytte samtidig som du har godt veigrep på nesten alle forhold. (Anbefales ikke på snø)

Vi legger spec listen i bunn av innlegg.

Tiger Sport 660:
Denne sykkelen har jeg faktisk aldri fått kjørt. Men med mange mil på Trident så kjenner jeg litt til denne også. Men har kjørt Tiger Sport 800 ved flere anledninger.

Hva er nytt på årets modell?
Motor er lik på begge modeller, så denne trenger vi neppe ta en gang til.
Men det du vil se relativt fort på nye Tiger Sport er dens nye bensintank på 18,6 liter og med nye kåper for bedre kjøling og mindre motstand, som igjen gir deg lengre rekkevidde og bedre beskyttelse for vær og vind som fører. For dere som leste mitt innlegg på Triumph Bobber og hva jeg synes om dens blåfarge? Her er den tilbake. Den er bare nydelig synes jeg. Fargen kan sikkert diskuteres om man liker eller ikke. Jeg likte og veldig godt den gule, Men denne blåfargen er nå min personlige favoritt.

Mens Trident er liten lekesykkel, er dette den du skal dra på lengre turer med. Her sitter du godt og komfortabelt bak en god vindskjerm samtidig som du kan kjøpe tilpassede sidekofferter i sykkelens farge (om du vil) Dette gjør det mye mer komfortabelt å reise rundt på tur, samtidig som du har låst dine verdisaker trygt i boksen(e). Kofferter holder til sammen 57liter. Og du kan i tillegg sette på toppkoffert på hele 49liter, og her skal du i tillegg kunne ha plass til to full size hjelmer om du skulle trenge det.
Som Trident er også Tiger Sport en lettkjørt sykkel som liker seg godt på svingete vei, men også med god vindskydd på de lange turene om du skal ture motorvei eller landevei.

En vekt på 211kg (+ kofferter) er ikke avskrekkende på en sånn sykkel. Denne er lett å håndtere for de fleste, og får ett pent snittforbruk på turen din land og strand rundt.
Tiger kommer også med samme elektronikkpakken som Triden og gir deg en optimalisert sving ABS og traction controll. Samt quickshifter.
Og du vil her også få en cruise control standard, noen som gjør langturene dine enda mer behagelig.

Begge syklene kommer med full LED i alle lamper. Dette gir en skarp og bra lys, samtidig som du synes for møtende trafikk.
Cruise control: CC kommer som standard på begge.
TFT/Lcd instrument med muligheter på navigasjon og oppkobling mot din mobil.
Du vil nå få tre riding modes: Sport, Road og regn. Så her kan du justere inn til riktig føreforhold.
Quickshifter: Triumph Shift Assist gjør at du kan gire opp og ned uten å bruke clutch.

Vi skal teste disse to syklene i Februar, og kommer da tilbake med dypere detaljer på kjøring og comfort og alt dere vil vite. Lurer du på noe? spør oss i kommentarfeltet på vår Facebook side.

Så hva blir ditt valg? Touring eller naked?

https://www.triumphmotorcycles.com

Trident 660 og Tiger Sport 660 specs: