Ducati Panigale Superleggera V4 Centenario!!!
Bare navnet roper eleganse og råskap!! Made in Italy!!!
Superleggera er versjonen hvor Ducati kan slutte og tenke på hemninger og bare lage det råeste av det råe. Produsere i 500x og that’s it!!! Men prisen for denne godbiten er ikke lav…..
Men skal du kjøpe en motorsykkel med 247hk og 167kg så skulle det vel bare mangle at den koster litt?
Superleggera er verdens første gategodkjente motorsykkel med Karbon ramme, og Karbon svingarm. Og nå på deres nye modell Centenario kommer den også med Karbon gaffel (demperbein) foran og bremseskiver for å spare enda mer vekt.
167kg tørrvekt er nesten ikke mer enn en liten 125 veier for tiden. (Mt125 veier 142kg med væsker) så joda, litt mer veier den jo.
Gategodkjent kommer denne med «kun» 228hk, men bytter du til medfølgende Akrapovic race anlegg (ja, dette følger med i pakken), og bytter til spesialdesignet olje samt Ducati Perfomance mapping vil denne kunne yte hele 247hk til banebruk!! Dette er brutalt!! Men hvorfor ikke bikke den magiske 250 grensen? Tipper Ducati hadde klart dette om de ville.
Race anlegget alene koster ca 100 000kr!!!!
Race pakken inneholder også mirror-delete kit. lamp-delete kit, så den er optimal på banen. Og du sparer enda flere kg om du trenger.
Karbon bremseskivene sparer deg 450gr pr skive, og du beholder samme bremse-effekt. Samt disse bremsene tåler en del varme før de slår seg.
Som vanlig kommer Superleggera i kun 500x. Så her må du forte deg i butikken om du skal kjøpe deg en. Denne blir neppe å finne lett tilgjengelig på markedet. Og vil det komme noen til Norge?
Prisen i Norge vil ligge på 1.999.000,- så det er bare å selge unna litt på Finn.no så skal vel dette løse seg?
Jeg har tidligere kjørt flere utgaver av Superleggera og det er råskap i hver minste bolt og detalj. Alt er laget for en mission: råskap.
Dette greier de fint også med denne, og det topper tidligere modeller hver gang.
Centenario er en hyllest til Ducati sitt 100år jubileum som blir holdt i 2026 og her har de pushet grensen til max av hva som er mulig på en gategodkjent motorsykkel.
Dette er nok en sykkel for de litt mer nerder. Så vi går inn på litt mer nerde detaljer:
Motor:
– V4 Desmocedici Stradale 1103ccm
– Titanium ventlier. 4 pr sylinder.
– Veiv roterer mot klokken – Dette for å holde sykkel mer nede ved akselerasjon
– Desmodromiske ventiler. – Denne har ikke ventilfjærer som en vanlig motor. Men motor åpnes og stenges mekanisk.
– 228hk og 119Nm i gategodkjent versjon.
– Borring x slag: 81 mm x 53,5 mm (3,2 in x 2,1 in) med 14.0:1 kompresjon.
– Innsug spjeld: 56mm mot 52mm på vanlig V4.
Motoren er helt ny for V4 Superleggera, men bygger på den vanlige V4 motoren og er hele 3,6kg lettere enn den du finner i vanlige Panigale V4 (med tørrclutch kit)
Girkasse:
DRG – Ducati Racing Gearbox – Hydraulisk clutch med tørr slipperclutch.
Denne kommer nå med nøytral under første gir, og ikke mellom første og andre som på vanlige motorsykler. Centenario har Ducati Neutral Lock (DNL) så du klarer ikke sette denne i nøytral ved uhell.
Chassis:
Frame – Carbon fibre «Front Frame» with optimised stiffnesses.
Rear Tyre – Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17
Front Tyre – Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17
Rear Brake – 223 mm floating disc, 2-piston caliper with Race eCBS
Rear Wheel – 5-split spokes carbon fibre 6.00″ x 17″ with titanium bolts
Front Brake – 2 x 340 x 8 mm carbon-ceramic Brembo discs, Brembo Monobloc GP4-HY with Race eCBS. Brembo MCS 19.21 master cylinder with remote adjuster. Self bleeding master cylinder.
Front Wheel – 5-split spokes carbon fibre 3.50″ x 17″ with titanium bolts.
Øhlins NPX 25/30 Kabon gafler. Trykksatt.
Kåper:
Kåpene er laget av karbonfiber, og har samme aerodynamic som du finner på V4R. Designet i vindtunnel og på MotoGP banen for maximal ytelse. Foruten om de veldig synlige vingene kommer Superleggera med sidepods nederst på kåpen som og hjelper med føring av luft og skal hjelpe til med marktrykk i sving.
Elektronikk:
Dette er mye av det du finner på vanlige V4, men finjustert for racebruk og tatt «rett ut» av MotoGP.
Ducati Traction Control (DTC) DVO, Wheelie Control (DWC) DVO, Slide Control (DSC) and Ducati Power Launch (DPL) DVO offer more precise management thanks to new algorithms. Cornering ABS now includes, in addition to RaceBrake Control and Road eCBS strategies, the new Engine Brake Control DVO, which introduces the Dynamic Engine Brake (DEB) function.
Er det ikke nok med en vanlig Superleggera?
Superleggera V4 Centenario kommer også en egen 100x limited Tricolore Edition:
For mer info kontakt din nærmeste Ducati forhandler, og mens du venter kan du kose deg med all info du trenger på Ducati sine hjemmesider: