I 2020 vurderte jeg å skaffe meg en ny Streetfighter, og jeg hadde en tid siklet litt på en Triumph Speed Triple 1050. Jeg kunne også få en meget god deal på en 2020-modell, men jeg hadde fått nyss om at det kom en ny oppgradert Speed triple med hele 1200 cc og det ble meldt rundt 180 hester. Ryktene stemte og den nye Triumph Speed triple 1200 RS dukket opp med oppgraderinger på ramme, lykter, motor, og var et smykke av en moderne Streetfighter som trolig appellerte til et bredere spekter enn forgjengeren. Enda bedre var at jeg fikk kapret den første som ble trillet ut av norsk butikk, og jeg hadde denne i de kommende to år og rundt 20000 kilometer.
Når mailen fra Triumph med invitasjon om å teste den nye Speed Triple 1200 RS i Portugal kom var jeg ikke lei å be, og siden vi skulle få to hele kjøredager og både få teste vei og bane var det som bursdag og julaften på en gang. Lite skulle jeg vite at vi kom til å teste den i ganske så norske tilstander, med masse regn og bløte til halvtørre veier.
Den nye Speed Triple hadde jeg sett lanseringen av på nett og fått med meg at lite var endret i selve utseendet, og siden den baserer seg på den utgående modellen så var det heller ikke store endringene å skille, men den bød på en del gode overraskelser. En av de var at motoren som nå er euro 5+ var oppgradert og nå hadde tre hester og tre newtonmeter mer enn fjorårets modell, noe som kanskje ikke virker veldig revolusjonerende på papiret, men motoren virket mer aggressiv fra bunnen. Den bikker dermed 180Hk-grensen med 0.5 hester. Skulle gjerne hatt den gamle og den nye side om side for sammenligning, men det hadde vi dessverre ikke.
Speed Triple har vært produsert siden 1994, og har nesten blitt synonymt med Triumph-merket for nyere generasjoner motorsyklister og er noe de fleste motorsyklister har blitt kjent med. 2025-modellen er den på papiret råeste og mest avanserte Speed Triplen til nå. Du har quickshifter med autoblipper, og Öhlins nyeste smart EC3 Semi-elektroniske demping foran og bak som man for øvrig kun finner på Speed Triplen, den nyeste Honda Fireblade og Ducati Streetfighter V4S, til å sørge for bedre grep uansett betingelser fra vær eller underlag. Den spiser opp alt av ujevnheter på vei og er balansert ved heftig nedbremsing på banen. Den kommer også med en etterlengtet styredemper som viste seg å gjøre en fabelaktig jobb når jeg over en bakketopp på banen fikk en wheelie og samtidig fikk sterk sidevind og kjente at styre og framhjul begynte å wobble fra side til side. Lyden av den 1200cc store trippelen er avhengighetsskapende og det er en absolutt drøm å dra den opp mot turtallsperren. I år har man også inngått et samarbeide med Akrapovic som lager et ettermonterings-anlegg som er godkjent for bruk på vei med forbehold om at du beholder katalysator.
Vi hadde første dagen på vei og må si at du sitter utrolig godt på sykkelen. Setet er nydelig og styret har blitt litt bredere og høyere som gjør at man kan sitte i timevis på salen uten å kjenne at man blir for sliten, og de har også jobbet litt med å balansere veivakselen slik at motoren er enda mer smooth enn forgjengeren som betyr mindre vibrasjoner i styret. Kraften er utrolig lineær og forutsigbar selv om forhjulet gjerne vil rett opp så fort sjansen byr seg. For å hjelpe alle som ikke føler seg altfor komfortable med at forhjulet forlater bakken har Triumph laget en 4 trinns wheeliekontroll som jobber med traction-kontrollen for å sørge for at sikkerheten er på plass. Vi fikk teste denne på banen og man kan i prinsippet rulle på ganske bra helt ned i første gir og ha et kontrollert hjul-løft nesten så høyt man måtte ønske. Er jo så klart litt juks, men du kan helt klart bli wheelie-helten i gata.
Bremsene er som jeg var vant til, og den har sving-ABS som gjør at man kan bruke bremsene mer aktivt også i sving, og de biter utrolig bra. Hjulene er 2-300 gram lettere, og det høres kanskje ikke mye ut, men på roterende ufjæret vekt er det faktisk godt merkbart, og du får en sykkel som er mer lettstyrt og mer gøy å kjøre aktivt med.
Selv om sykkelen ikke ser nevneverdig endret ut ved første øyekast, har Triumph klart å lage en meget god motorsykkel enda bedre, og er du ute etter en supernaked streetfighter kan jeg anbefale å ta en tur innom nærmeste forhandler og spørre om å ta den ut for en testkjøring. Jeg tror ikke du blir skuffet.
