Vi snakker her Italiensk, og denne gangen Bimota.
Vi kan vel begynne der mange kanskje lurer nå: Hva er Bimota?
– Bimota er Italiensk motorsykkelprodusent fra Rimini, og ble startet i 1973 av Valerio Bianchi, Giuseppe Morri, og Massimo Tamburini derav navnet Bi Mo Ta.
Bimota har gjennom årene produsert motorsykler med egne rammer etc, men lånt motor av andre merker, og brukt det råeste av rå deler du finner. Mest kjent gjennom sitt samarbeid med Ducati, men og Yamaha og Honda har mange fete modeller sammen med Bimota. Men Bimota er nå eid av Kawasaki og mange nye modeller bærer nå en Kawasaki motor. Kort fortalt……
BX450 Enduro Estrema er som navnet lyder, en meget rå Enduro sykkel. Mange merker har kastet seg på Enduro racing nå, og Bimota ville jo selvfølgelig være med på racet. Racing er det som i alle år har ligget i grunnen hos Bimota. Lage de råeste racing syklene.
BX450 bygger på som du kanskje skjønner Kawasaki sin KX450.
Syklene deler mange av de samme delene, men Bimota har pushet dette enda lengre. Og syklene har fått egen mapping på motoren, finjustert traction control, bensintanken er gått fra 6,2 liter til 10,4 liter. Mens motoren har forblitt den samme du finner i KX450.
Ramme, dempere og felger er samme som Kx450, mens innmat i dempere skal inneholde mer finjusterte stempel og annen fjæring enn sin Japanske venn. Justerbare Showa både foran og bak.
BX450 har fått eget design på kåper og Bimotas nye racingfarger, samt oppgraderte bremseskiver og eksos (Arrow)
BX450 kan du og få gategodkjent ved kjøp av tilleggspakke som inneholder Speil, lamper og sidestøtte.
Denne tror jeg hadde vært kul på gata!!!! Eller i skogen da….
Sykkelen er Limited Edition, og det reklameres allerede med få igjen på lager.
Forhandler i Norge? Nei, dessverre…….
Dimensions
Overall Length
2185 mm
Overall Width
820 mm
Wheelbase
1485 mm
Road Clearance
335 mm
Curb Mass
110.2 Kg (With Oil & Liquid Coolant, no fuel)
Fuel Tank Capacity
10.7 Lt
Engine
Type
4-Stroke, DOHC, Single cylinder, liquid cooled
Bore x Stroke
96.0 x 62.1 mm
Displacement
449 cc
Compression Ratio
12.5:1
Fuel System
FI (Fuel Injection)
Starting system
Electric Starter
Ignition System
Digital DC-CDI
Lubrication system
Forced Lubrication (Semi-dry sump)
Spark Plug
NGK CPR8EB-9
Transmission
Transmission Type
5-Speed, constant mesh, return shift
Clutch Type
Wet, Multi disc
Driving System
Chain Drive
Final Reduction Ratio
3.642 (51/14)
Engine Oil
Type
API SG, SH, SJ, SL, or SM with JASO MA, MA1 or MA2
Viscosity
SAE 10W-40
Capacity
1.0 L
Suspension
Type
Tubular, semi-double cradle
Steering Angle
42 degrees to either side
Caster
27.6 Degrees
Trail
120 mm
Tire Size / Type Front
90/100-21 57M Metzeler Six Days MST Super Soft
Tire Size / Type Rear
140/80-18 70M Metzeler Six Days M+S Medium
Rim Size Front
21 x 1.60 («)
Rim Size Rear
18 x 2.15 («)
Suspension Front
Telescopic fork (upside-down) D49 mm
Suspension Rear
New Uni-trak swingarm
Front Suspension Travel
305 mm
Rear Suspension Travel
307 mm
Brakes
Front
Single Disc
Rear
Single Disc
Electrical Equipment
Battery
12.8 V 2.0 Ah (10 HR), Lithium-ion battery
