Produksjonsversjonen av Honda V3R 900 E-Compressor kan være på vei. Det japanske nettstedet Webike melder at masseproduksjonsversjonen kanskje kommer rett før åpningen av EICMA 2026, og at tittelen på den offisielle videoen er endret til 2027. Det er en indikasjon på en 2027-modell, ikke en bekreftelse fra Honda. Det er en nyhet vi har ventet på, og et sjeldent friskt grep fra Honda.
Kort fortalt
- Webike melder at masseproduksjonsversjonen kanskje kommer rett før åpningen av EICMA 2026.
- Videotittelen er endret til 2027, noe som peker mot en 2027-modell. Det er ikke bekreftet av Honda.
- Tekniske data for produksjonsversjonen er ikke bekreftet, så vi oppgir ingen tall.
- Norsk pris og leveringstidspunkt er ikke kjent.
Honda V3R 900 E-Compressor: hva har skjedd?
Det som er bekreftet, er at Webike omtaler saken og at videotittelen nå sier 2027. Det som ikke er bekreftet, er om Honda faktisk viser en produksjonsversjon, i hvilken form, og om dette blir en 2027-modell.
For førere er dette interessant fordi det betyr at konseptet kanskje ikke blir stående som en utstillingsgjenstand. Honda har ikke mange sykler som gir noe annet enn de vanlige japanske firerne, og en kompressor-Honda som Honda V3R 900 E-Compressor er noe helt annet.
Du kan lese hva vi skrev da sykkelen først ble vist, i saken Honda sin nye V3R 900 E-Compressor vist på EICMA.
Hva vet vi ikke om Honda V3R 900 E-Compressor?
Det som gjenstår
- Tekniske data for produksjonsversjonen. Vi oppgir ingen tall før Honda har bekreftet dem.
- Norsk pris og leveringstidspunkt.
- Om sykkelen faktisk vises på EICMA, og i hvilken form.
Fra konsept til produksjon: veien hit
Da sykkelen ble vist på EICMA, omtalte vi den som et konsept som antydet en ny retning for Honda. Nå er spørsmålet om konseptet faktisk når produksjon. Den første saken finner du her: V3R 900 E-Compressor vist på EICMA.
Hvorfor en kompressor-Honda er spennende
«E-Compressor» i navnet kan tyde på at kompressor og elektrisk teknologi er en del av løsningen. Hva det betyr i praksis, vet vi ikke, og vi spekulerer ikke i tekniske data.
Det navnet likevel sier, er at Honda tør å gå en annen vei enn konkurrentene i klassen. Det er frisk pust, og det er grunnen til at Honda V3R 900 E-Compressor får så mye oppmerksomhet.
Som fører håper vi på en sykkel som føles annerledes å kjøre, med en gassrespons og en følelse i motoren som ikke minner om en vanlig firer. Om den gjør det, finner vi ut først når vi har sittet på den.
Beepi.no
Raskt søk på alle registreringsnummer fra Vegvesen
Ingen BankID – se hvem som eier, tekniske data, EU-kontroll status og teknisk rapport.
Pris og lansering i Norge
Hva betyr det i Norge?
Ærlig svar: norsk pris og leveringstidspunkt er ikke kjent. Kilden oppgir ingen av delene.
Vi oppgir pris for Honda V3R 900 E-Compressor først når Honda Norge har bekreftet den. Inntil da bør du være skeptisk til alle tall som florerer. Følg med her på Bikelife, og sjekk Honda Norges egne sider for offisiell informasjon.
Hondas øvrige nyheter: WN7 og resten
V3R passer inn i en bredere satsing der Honda prøver ut nye drivlinjer. Elektriske WN7 er det tydeligste eksemplet.
For en norsk fører er forskjellen at WN7 er en sykkel du kan kjøpe og kjøre nå, mens V3R 900 E-Compressor fortsatt er en lovnad. Det gjør at du kan sammenligne dem først når Honda har lagt frem data og norsk pris for V3R.
Hva vi vil teste på Honda V3R 900 E-Compressor
- Kjørestilling: Hvordan sitter du, og passer den både for korte og lange turer?
- Gassrespons: Hvordan leverer drivlinjen når du åpner gassen, og er den lineær eller brå?
- Hverdagsbruk: Fungerer den i trafikk, og hva med vedlikehold og komfort?