Vi har tidligere skrevet om Honda WN7 her på Bikelife.no, og om hvordan vi mener det er en viktig milepæl for elektriske motorsykler når verdens største motorsykkelprodusent nå for alvor melder seg på i markedet for elektriske motorsykler. WN7 ble opprinnelig vist på EICMA-messen i 2024, under konseptnavnet EV FUN.
Designpris
Selv om smaken er som baken, særlig når det gjelder hva som utgjør en vakker motorsykkel, mener mange at WN7 har en særs vellykket design. Nå har den også vunnet den høythengende designprisen iF Design Gold Award 2026. Selv om mange mener Honda har laget mange vakre motorsykler gjennom årene, er dette første gang et Honda-produkt får den høyeste utmerkelsen i en internasjonal designkonkurranse.
Noe av det juryen la vekt på var kombinasjonen av klassisk motorsykkel-DNA og et tydelig elektrisk formspråk. Den rammeløse konstruksjonen hvor batteriet utgjør bærestrukturen og den spesielle frontlykten med horisontal lysstripe ble også trukket frem.
Til Norge i mai
Det har vært mulig å forhåndsbestille WN7 en stund, med forventet levering til norske kunder rundt sesongstart. Vi tok kontakt med Anton Vestavik, markedssjef for Honda i Norge, for å høre om syklene er i rute. Vestavik forteller at de første eksemplarene er på vei til Norge fra Japan, og at det kommer 20-30 sykler hit til landet tidlig i mai. Av disse er 6 forhåndssolgt til kunder.
Kjøp før Enova-tilskuddet forsvinner
Honda WN7 vil få en pris på omtrent kr 165.000 ferdig på norske skilter (kr 160.000 veiledende, pluss frakt/montering/klargjøring). Trekker man fra de 25.000 man kan få i Enova-støtte betyr det at man kan få WN7 ferdig på norske skilter til ca. kr 140.000.
Her må understrekes at Enova-ordningen opphører etter 30. juni 2026, og for å kunne søke må motorsykkelen allerede være registrert på søkeren. Her må man altså være raskt ute om man vil sikre seg Enova-tilskuddet.
Spesifikasjoner Honda WN7
Drivlinje og ytelse
Væskekjølt elektrisk motor
Beltedrift
Toppeffekt: 50 kW (67 hk)
Dreiemoment: 100 Nm
0–100 km/t: 4,6 sekunder
Batteri og rekkevidde
Batterikapasitet: Fastmontert 9,3 kWh litium‑ion‑batteri
Rekkevidde: Ca. 140 km (WMTC)
Lading
6,6kW Type2 ombordlader (0–100 % på under 3 timer)
Ca. 11kW* CCS hurtiglading (20–80% på ca. 30 minutter)
* Bikelife.no sin vurdering – offisielt tall for CCS-ladeeffekt foreligger ikke
Chassis og konstruksjon
Ramme: Rammeløs aluminiumskonstruksjon med batteriet som bærende komponent
Svingarm: Showa Pro‑Arm mono
Forstilling: Showa 43 mm USD-gaffel
Dekk: 150/60‑17 og 120/70‑17, Pirelli Diablo Rosso III*
* Basert på publiserte bilder – dekkmerke/type ikke offisielt oppgitt
Bremser:
Foran: doble 296 mm skiver, 2-stempels kalipere
Bak: 256 mm skive, enkeltstempel
Med sving‑ABS via IMU
Elektronikk og teknologi
Display: 5″ TFT med Honda RoadSync‑tilkobling + USB‑C
Kjøremoduser: 4 moduser (Sport, Standard, Rain, Eco)
Motorbrems / regenerering: Justerbart, 3 nivåer
Walking Speed Mode: Fremover og bakover
HSTC: Honda Selectable Torque Control
Belysning: Full LED + DRL + automatisk nødstoppblink (ESS)
Mål og vekt
Setehøyde: 800 mm
Akselavstand: 1480 mm
Kjøreklar vekt: 217 kg