Her er de ferske spionbildene av den kommende Multistrada V2 fra Ducati. Dette er Ducatis nye mellomstore adventure-touring motorsykkel. Selv om den ved første øyekast kan virke som en enkel oppdatering på designfronten, skjer det langt mer motormessig.. La oss utforske hva dette betyr for Ducati og hvorfor denne oppdateringen er så viktig.
Slutten for Panigale V2?
Tidligere i år annonserte Ducati at de vil slutte å produsere Panigale V2 sportssykkelen i dens nåværende form. Dette betyr at Superquadro V-twin-motoren, som har vært hjertet i mange av Ducatis sportssykler, ikke lenger vil bli laget. Selv om Ducati har gått stadig mer i retning av V4-motorer i sitt sportssegment, virker det nesten utenkelig at de helt skal kvitte seg med en sportssykkel med V-twin-motor.
Hva betyr Multistrada V2 for Ducati?
Motoren i den nye Multistrada V2 virker å være et tydelig signal på at Ducati er i ferd med å endre kurs. Motorblokken ser helt annerledes ut enn Testastretta V-twin-motoren som brukes i dagens modeller. Hvis du sammenligner dem, vil du se at de ser svært forskjellige ut, noe som sannsynligvis betyr en ny teknisk løsning under overflaten.
Desmodromiske ventiler: En saga blott?
Ducati er kjent for sine desmodromiske ventiler, hvor ventilene åpnes og lukkes mekanisk i stedet for å bruke fjærer. Dette gir bedre ytelse, men krever oftere vedlikehold og høyere servicekostnader. Da Ducati erstattet disse ventilene med vanlige fjærer i V4 GranTurismo-motoren i Multistrada V4, markerte det et stort skifte. Er det mulig vi ser noe lignende med den nye V2-motoren?
En mer allsidig motor
Det ser ut til at denne nye motoren skal være tilpasset flere typer sykler, ikke bare adventure-touring. I dag brukes Testastretta-motoren i modeller som Monster, Hypermotard 950, Desert X og SuperSport. Det er sannsynlig at vi vil se denne nye motoren i flere av disse modellene de kommende årene.
Ytelse og vekt: Hva kan vi forvente?
Dagens Testastretta-motor yter omtrent 110-115 hestekrefter i de fleste modellene. Hvis den nye motoren kan øke ytelsen, vil det glede fans av Panigale V2. I tillegg kan en lettere motor bidra til lavere totalvekt og bedre kjøreegenskaper, noe som er viktig for en sykkel som Multistrada.
Oppsummering – hva mener du?
Det ser ut som denne nye motoren kan erstatte både Testastretta og Superquadro, og finne en balanse mellom ytelse og vekt. Med stadig strengere utslippskrav blir det spennende å se hvordan den nye V-twin-motoren vil prestere.
Hva tror du? Kan denne nye motoren bli en fremtidig klassiker for Ducati, eller burde de ha beholdt Testastretta og Superquadro for sine mellomklasse- og toppmodeller?
