CFMOTO 550MT og 550MT-X vist på EICMA 2026

CFMOTO 550MT og 550MT-X er de nye mellomklasse-adventuresyklene som ble vist fram på EICMA 2026 i Milano. Den ene er laget for lange dager på asfalt med bagasje, den andre for deg som heller tar grusveien og stien. Under dem ligger samme nye twin, så valget handler om hva slags kjøring du gjør mest av.

Tallene under kommer fra CFMOTO UK, og produsenten skriver selv at alle data er fra utviklingsfasen og kan endres før produksjon.

CFMOTO 550MT-X

CFMOTO 550MT

Kort oppsummert

To nye 526-kubikkere fra CFMOTO i Milano

CFMOTO deler 550-modellen i to tydelige retninger i stedet for å lage én sykkel som skal gjøre alt. MT-en er turversjonen med stor tank, cruisekontroll og mye elektronikk. MT-X er den lette og høye varianten for dem som kjører mer på grus enn asfalt.

Begge plasserer seg over dagens 450MT, som ifølge CFMOTO UK fortsatt skal selges hos britiske forhandlere gjennom 2027. CFMOTO hadde flere nyheter i Milano, blant annet V4SR-RR med aktiv aero.

Felles motor: 54 hk og 52 Nm for bagasje og løs grunn

Motoren er ny og felles for begge modellene. 54 hk og 52 Nm er ikke tall som imponerer på papiret, men de er realistiske for klassen. Etter vårt syn passer tallene til en sykkel som skal bære bagasje eller kjøres på løs grunn, der jevn kraft betyr mer enn toppeffekt.

Toppeffekten kommer ved 8 500 o/min og toppmomentet ved 6 000 o/min. Begge modellene får toveis quickshifter som standard. CFMOTO viser også en variant av 550MT med elektronisk clutch, men har ikke sagt om den kommer på MT-X.

Beepi.no

Raskt søk på alle registreringsnummer fra Vegvesen

Ingen BankID – se hvem som eier, tekniske data, EU-kontroll status og teknisk rapport.

• Beepi.no – Finn eier og adresse
• Beepi.no – Heftelser og pant
• Beepi.no – Sjekk Finn-annonse
• Beepi.no – Sjekk dekk størrelse
• Beepi.no – EU-kontroll
• Beepi.no – Kjøper guide

550MT: 23 liter og 820 mm setehøyde for lange dager

550MT er versjonen for lange dager på vei. Tanken rommer 23 liter, og setet står på 800 mm med mulighet for 820 mm. Fjæringen er fullt justerbar fra KYB.

Elektronikken er mer omfattende enn vanlig i denne klassen. Du får IMU-basert kurve-ABS og antispinn fra Bosch, cruisekontroll og et varslingssystem bakover (RDS). Instrumentet er en 8-tommers skjerm med CFMOTOs MMI 2.0 og Apple CarPlay. Nøkkelfri tenning med Bluetooth og NFC hører også med.

Vekt, bakkeklaring, hjul og bremser for 550MT er ikke oppgitt ennå.

550MT-X: 172 kg og 250 mm bakkeklaring for grus

MT-X er den terrengrettede varianten. Tørrvekten er 172 kg, som ifølge CFMOTO er 3 kg mindre enn 450MT. Det er en liten forskjell på papiret, men det er verdt å merke seg at den nye sykkelen får mer motor uten å bli tyngre enn lillebroren. Tanken er mindre, 16 liter, og setehøyden er 850 mm, med mulighet for å senke den til 830 mm.

KYB-fjæringen er fullt justerbar og har 230 mm vandring foran og 220 mm bak. Bakkeklaringen er 250 mm. Hjulene er 21 tommer foran og 18 tommer bak med CST-dekk, samme kombinasjon som vi nylig så på Yamaha Ténéré 4 Concept. Bremsene er fra J.Juan med 320 mm skive foran og 240 mm bak.

Elektronikken er enklere enn på MT. MT-X har ride-by-wire, tre kjøremoduser og ABS og antispinn som kan kobles ut. Skjermen er en stående 6,2-tommer med Motoplay-tilkobling.

Pris og når CFMOTO 550MT kommer til Norge

Pris og leveringstid er ikke kjent ennå, heller ikke i Storbritannia, der CFMOTO UK bare oppgir at det kommer mer informasjon senere. Norsk pris og når syklene kommer til norske forhandlere er heller ikke kunngjort.

Med 40 kW ligger motoren over grensen på 35 kW for A2-førerkort. CFMOTO har ikke sagt noe om en A2-versjon av 550MT eller 550MT-X.

Et steg opp fra 450MT

450MT har gitt CFMOTO et fotfeste blant lette adventuresykler. Med 550MT og 550MT-X får merket et steg opp for dem som vil ha mer motor og mer utstyr, uten å gå opp i vekt og størrelse. Vi har samlet flere av nyhetene fra Milano i vår oversikt over EICMA 2026.

CFMOTO 550MT og 550MT-X tekniske data

Kilder:
CFMOTO UK: CFMOTO 550MT & 550MT-X EICMA 2026