Det har i mange år vært særlig to tekniske hindre for at elektriske motorsykler skal kunne erstatte bensinmotorsykler for alle formål: Rekkevidde og ladehastighet. Faststoff-batterier er løsningen, og nå er de her! Verge TS Pro blir verdens første produksjonsklare elektriske motorsykkel med faststoffbatteri.
Det har vært mye motbakke for store elektriske motorsykler de siste årene, og utviklingen har gått sakte. Det selges stadig flere små scootere og lettmotorsykler med elektrisk fremdrift, men elektrifiseringen av større turvennlige sykler går tregt. Og det har sine naturlige årsaker: Lithium-baserte batterier er store og tunge, så dersom man skal lage en motorsykkel med god rekkevidde blir den stor, tung og dyr. Og selv om de færreste har behov for å kjøre mer enn 20-25 mil av gangen, vil ladetid på 1-2 timer (eller mer) virke avskrekkende på mange potensielle kjøpere.
Verge TS Pro blir verdens første produksjonsklare motorsykkel med et fullverdig solid‑state‑batteri, noe som gir denne modellen både banebrytende rekkevidde og ekstremt rask hurtiglading. Noen ganske få produsenter er i gang med å teste faststoffbatterier på prototypestadiet, og det kom derfor overraskende på hele bransjen når nyheten fra Verge ble kjent under CES 2026 i Las Vegas.
Verge beskriver selv overgangen til solid-state som et «historisk gjennombrudd», og det er vanskelig å være uenig i det. I likhet med Verge-motorsyklene er batteriet utviklet i Finland. Det er teknologiselskapet Donut Lab som står bak både batteriet og motorplattformen som brukes i Verge sine motorsykler.
Motor og ytelse:
Motoren er sterkt oppgradert fra tidligere Verge-modeller og har fått betegnelsen Donut 2.0. Det er fortsatt snakk om den karakteristiske in-wheel-motoren (der hele bakhjulet er en motor), og den skal være 50% lettere enn forrige versjon. Dette er viktig, fordi hjulet er uavfjæret vekt som har stor betydning for kjøreegenskapene.
Som sin forgjenger leverer motoren det samme ekstreme momentet og den samme brutale akselerasjonen som før, nemlig 1000 Nm og 0–100 km/t på 3,5 sekunder.
Batteri og rekkevidde:
Solid‑state‑batterier eliminerer behovet for flytende elektrolytt, og byr dermed på flere fordeler. Det er ingen brannfare eller termisk runaway, og batteriet vil vare hele motorsykkelens levetid uten merkbar degradering.
Verge tilbyr to størrelser av batteriet; 20,2 kWh (Standard) og 33,3 kWh (Long Range). Med Long Range-pakken får Verge TS Pro opptil 600 km rekkevidde. Dette tallet skal man naturligvis ta med en klype salt, og er antakelig bare oppnåelig i bymiljø. Men basert på erfaringer fra andre store elektriske motorsykler anslår vi i BikeLife-redaksjonen at 400-450 km på svingete landevei vil være realistisk rekkevidde for det største batteriet.
Hurtiglading
Den nye Verge TS Pro støtter opptil 200kW ladehastighet under optimale forhold. Verge oppgir at man i praksis kan lade 300 km rekkevidde på under 10 minutter! Ingen andre elektriske motorsykler er i nærheten av denne ladehastigheten, og det er også raskere enn de fleste elbiler på markedet i dag.
En ny æra for elektriske motorsykler?
Med lanseringen av TS Pro med solid-state‑batteri har Verge Motorcycles ikke bare flyttet målstolpene – de har flyttet hele banen.
Dette er ikke lenger snakk om «foil-ware» og fremtidig teknologi. Batteriene er en realitet og motorsyklene er i produksjon.
For første gang står vi ovenfor en elektrisk motorsykkel som matcher – og på enkelte områder overgår – bensinsyklene både på rekkevidde, vedlikehold, sikkerhet og ytelse.
