Jeg dro innom AMD Motorsykler AS på Alnabru for en skikkelig walkaround på den nye KTM RC 990 R. Den er endelig tilgjengelig i Norge etter mye venting. Sykkelen står der klar i sin aggressive supersport-drakt, med Electronic Orange-farge som skriker Ready to Race fra første blikk.
Her får du et førsteinntrykk rett fra gulvet hos AMD: slank profil inspirert av KTM RC16 MotoGP-maskinene, spoiler foran samt belly spoiler for bedre aerodynamikk og downforce, samt en sittestilling som lover full kontroll i svingene. Den føles kompakt og lett, med en tørrvekt på 184 kg som lover rask retningsendring både på bane og gate.
Design og førsteinntrykk
Den visuelt slående masken og vingene er ikke bare for show, de hjelper med kjøling og stabilitet under hard braking. Sykkelen har aluminium clip-on styr, justerbare pegs (kan flyttes 25 mm bak og 17 mm opp for mer racing-positur) og en setehøyde på 845 mm som passer de fleste.
Ergonomien er sportslig, men tenkt for lengre turer med seks kontaktpunkter mot tanken for bedre grep. Bi-LED frontlys med 800 lumen low beam lyser opp veien langt frem, mens baklyset tilpasser seg bremsing.
Motor, elektronikk og kjøreegenskaper
Hjertet er en 947 cm³ LC8c parallelltwin med 130 hk ved 9.250 rpm og 103 Nm ved 6.750 rpm, paret med 6-trinns gir og Bosch EMS med ride-by-wire.
Fjæringen er WP APEX: 48 mm open cartridge gaffel foran (130 mm travel, fullt justerbar) og matchende bakdemper. Bremser er Brembo Stylema HyPure 4-piston kalipere på 320 mm skiver foran og enkelt 240 mm bak, med Michelin Power Cup 2-dekk. Elektronikken inkluderer 6D IMU for cornering traction control, ABS (Street, Sport, Supermoto+), fire moduser (Rain, Street, Sport, Custom) pluss Track som tilbehør med launch control
RC 990 R vs Yamaha R9. To ulike tilnærminger
KTM RC 990 R kommer med sin LC8c-twin på 130 hk og 184 kg tørr, mens Yamaha R9 bruker 890 cc CP3-tresylinder med ca 119 hk og tilsvarende 195 kg. Begge er middleweight supersport. Det gjenstår å se hvordan disse er head-to-head på gate og bane
Prismessig starter RC 990 R på rundt 220.500 NOK, mens R9 trolig lander lavere for å appellere bredere. Valget avhenger av om du vil ha KTMs råe twin-bunndrag og track-fokus, eller R9s silkemyke tresylinder og elektronikk for daglig bruk.
KTM sin økonomiske berg-og-dalbane
Pierer Mobility (KTM AG) havnet i dyp krise i 2024/2025 med produksjonsstopp fra mars pga delmangel og manglende finansiering – de bygde bare 4.200 sykler i Q1 2025 fra lager. Insolvens erklært november 2024, kreditoravtale godkjent februar 2025 med 30% utbetaling innen mai (ca 548 mill euro), og Bajaj Auto steppet inn med kapital.
Produksjonen startet igjen juli 2025, men nye modeller som 990-serien (inkl RC R) ble utsatt flere ganger – opprinnelig ventet 2025, nå 2026-modell. Salget falt 42% i H1 2025, men restruktureringen er fullført og produksjon ruller.
Tilgjengelighet i Norge og pulsen hos AMD Motorsykler AS
AMD Motorsykler AS på Alnabru har allerede RC 990 R inne som del av sitt store KTM-utvalg, og Kevin hos AMD melder om stor interesse fra KTM-fans som har ventet på en ordentlig R-sykkel. De ser potensial hos baneførere og de som vil ha ytelse uten full litermaskin.
Sykkelen er nå tilgjengelig hos AMD. De er stolte av å vise sin solide KTM-sortiment på sin KTM mega-store på 1000 m2
Hvem bør vurdere en KTM RC 990 R?
Dette er sykkelen for deg som elsker KTM sin aggressive stil, vil ha en track-ready maskin som også funker på gate (15,7 l tank, 195 kg voll), og ikke er redd for å justere inn setup selv. Perfekt for Rudskogen-dager eller svingete landeveier!